欧米からはじまったコンバートEV
近年では日本の旧車ブームにも飛び火！

最近では、ハイブリッドカーやプラグインハイブリッドカー、電気自動車が一般的になっていますが、クラシックカーを動かしているのはエンジンと、その燃料になるガソリンなどです。このエンジンをモーター、ガソリンタンクをバッテリーに置き換える技術がコンバートEVという手法。この手法自体は、以前から欧米で多くみられ、コンバートEVキットなども販売されていました。

たとえば、イギリスで1960年代から1970年代に発売された高級スポーツカー「ジャガー・タイプE」、ドイツであれば1930年代から販売されている「フォルクスワーゲン・タイプⅠ（通称、ビートル）」などがEV化され、販売されるケースも目立っています。

そのほかにも往年の名車をEVとして復活させる動きが世界的に活発化で、クラシックカーのEV化を専業にするメーカーやプロショップも多数登場しています。

そんなクラシックカーのEV化が日本でも脚光を浴びています。というのもクラシックカーや旧車の愛好家は昔から多くいましたが、近年は人気が過熱してブームとなっているのです。

日本国内で言えば、日産から1968年発売のハコスカ（3代目スカイライン）や1969年発売の初代フェアレディZを筆頭にした、いわゆる旧車が空前のブームです。その波は広がり、比較的新しい1980年代や1990年代の国産スポーツカーの中古車価格も高騰。

旧車を復元するレストアも盛んで、愛好家によるイベントも多く開催されています。そんなレストア＆旧車と長く付き合っていく手法のひとつとして、日本でもコンバートEVに注目が集まっているのです。

日本でも手がける業者が急増中！
クラシックカーのレストア＆EV化

そんなコンバートEVの世界的な流行、また加熱する国内旧車ブームもあり、日本でもクラシックカーのレストアおよびEV化を行う事業者が増えています。たとえば、以前からクラシックカーの販売およびレストアに力を入れていたカレント自動車は、旧車を100％電気自動車に改造する「eカレント」という事業を立ち上げました。このeカレントでは、クラシックベンツをはじめ、フィアット500やビートル、ポルシェなどのEV化を行っています。

そのほかにも神奈川県の「オズモーターズ（社名：オズコーポレーション）」、岡山県の「両備テクノモビリティカンパニー」などもクラシックカーのレストアとEV化を積極的に行っている企業のひとつ。

また、愛知県名古屋市でフィアット500（チンクチェント）の保存を目的に展示・販売している「チンクチェント博物館」でもEV化された「フィアット500ev」をプロデュースしています。このように国内でも着実にクラシックカーのレストアに加え、EV化が広がっているのです。

コンバートEVなら環境にやさしく、低燃費
希少なクラシックカーを手軽に乗れる！

昨今、注目を集めるクラシックカーのコンバートEVですが、ガソリンエンジンからモーター＋バッテリーに置き換えることでさまざまなメリットがあります。

まず、排気ガスがゼロになるので環境にやさしいこと。また、電動化するのでガソリン代も不要になって経済的です。そして、なによりも希少なクラシックカーに気軽に乗れることが最大のメリットでしょう。

従来のクラシックカーは、マニュアル車が一般的で慣れない人には運転が難しく、古いクルマなので調子を見ながら丁寧に乗る必要がありました。しかし、EV化することで現代のクルマと同様、普通にドライブが楽しめます。

さらにクラシックカーの課題がメンテナンス。古い車両なので部品がなく、あったとしても専門的な技術がないと修理もできず、コンディションの維持が難しいという問題がありました。
しかし、コンバートEVであれば部品も入手しやすく、故障のリスクも少なくて安心です。モーター＋バッテリーのほうが部品点数も少なくなるので、修理にかかるコストも抑えられます。

さらに一部都道府県では、エコカー補助金なども活用できるので、維持費が抑えられるというメリットもあります。

コンバートEVキットは100万円～
しっかり作るなら400万円以上は必要

コンバートEVに興味があるけど、カスタマイズ費用が気になる人も多いでしょう。コンバートEVの場合、使うモーターやバッテリーによっても価格が大きく変動しますが、一般的なコンバートEVキットであれば、100万円ほどから手に入ります。

ただ、自身でエンジンからモーターに換装するというわけにはいかないので、プロショップでの作業が必要。さらにクラシックカーの場合は、現車に合わせて各部の調整も必要なので、400万円程度はかかるケースが多いようです。また古い車両の場合は、EV化以前に各部のレストアが必要な場合もよくあるので、予算には余裕をみておいたほうがいいでしょう。

とはいえ、旧車を新車同様にフルレストアしようとすると、1,000万円を超えることもざらです。エンジンのリメイクだけでも希少な車種であれば、300～400万円かかることも多く、そもそも部品が見つからなくて修理できないことだってあります。

また、レストアしても古い設計のエンジンなので、定期的なメンテナンスと修理も必要です。そう考えると、最新の動力にごっそり載せ替えるコンバートEVという選択もありではないでしょうか？